বাংলাদেশের জন্য ট্রান্সশিপমেন্ট সুবিধা বাতিল: ভারতের ব্যাখ্যা

বাংলাদেশের জন্য তৃতীয় দেশে রপ্তানির ক্ষেত্রে ভারতীয় ভূখণ্ড ব্যবহার করে ট্রান্সশিপমেন্ট সুবিধা বাতিলের সিদ্ধান্তের পেছনে নিজস্ব রপ্তানি কার্যক্রমে জট ও ব্যয়বৃদ্ধির কারণ উল্লেখ করেছে ভারত।

এই সিদ্ধান্তের পরিপ্রেক্ষিতে দেশটির পররাষ্ট্র মন্ত্রণালয় বিস্তারিত ব্যাখ্যা দিয়েছে বলে জানিয়েছে ভারতের প্রভাবশালী সংবাদমাধ্যম দ্য হিন্দু।

বুধবার (৯ এপ্রিল) প্রকাশিত প্রতিবেদনে জানানো হয়, ভারতীয় বিমানবন্দর ও সমুদ্রবন্দরগুলোতে বাংলাদেশের ট্রান্সশিপমেন্ট পণ্য প্রবেশের কারণে বড় ধরনের চাপ সৃষ্টি হচ্ছিল। এতে ভারতের নিজস্ব রপ্তানি প্রক্রিয়ায় ব্যাঘাত ঘটে এবং পণ্য পরিবহনে ব্যাকলগ তৈরি হয়। ফলে কার্যক্রমে ধীরগতি ও খরচ বেড়ে যায়। এই বাস্তবতাকে সামনে রেখে বাংলাদেশের জন্য ট্রান্সশিপমেন্ট সুবিধাটি প্রত্যাহার করা হয়েছে বলে জানায় ভারত।

তবে ভারতীয় পররাষ্ট্র মন্ত্রণালয় স্পষ্ট করেছে, এ সিদ্ধান্ত বাংলাদেশ থেকে নেপাল বা ভুটানে গমনকারী পণ্যের ওপর প্রভাব ফেলবে না। এসব রপ্তানি পূর্বের নিয়মেই ভারতীয় ভূখণ্ড ব্যবহার করে চলবে।

পূর্ব সিদ্ধান্ত বাতিল

এর আগে ভারতের দ্য ইন্ডিয়ান এক্সপ্রেস এক প্রতিবেদনে জানিয়েছিল, ভারতের সেন্ট্রাল বোর্ড অফ ইনডাইরেক্ট ট্যাক্সেস অ্যান্ড কাস্টমস (CBIC) ২০২০ সালের ২৯ জুনের একটি আদেশ বাতিল করেছে, যেখানে বাংলাদেশ থেকে তৃতীয় দেশে রপ্তানি পণ্যবাহী কনটেইনার বা ক্লোজ-বডি ট্রাক ভারতের স্থলবন্দর ব্যবহার করে সমুদ্রবন্দর বা বিমানবন্দরে পাঠানোর অনুমতি ছিল। নতুন বিজ্ঞপ্তির মাধ্যমে সেই আদেশ সম্পূর্ণভাবে প্রত্যাহার করা হয়।

বাংলাদেশের ওপর প্রভাব

বিশেষজ্ঞরা মনে করছেন, ভারত সরকারের এই সিদ্ধান্ত বাংলাদেশের আঞ্চলিক বাণিজ্যে নেতিবাচক প্রভাব ফেলতে পারে, বিশেষ করে ভুটান, নেপাল ও মিয়ানমারের সঙ্গে বাণিজ্যে, যেগুলোর জন্য ভারতের অবকাঠামো ব্যবহৃত হতো।

গ্লোবাল ট্রেড রিসার্চ ইনিশিয়েটিভ (GTRI)-এর প্রধান এবং সাবেক বাণিজ্য কর্মকর্তা অজয় শ্রীবাস্তব বলেন, ভারত দুই দশক ধরে বাংলাদেশের জন্য একতরফাভাবে শুল্কমুক্ত সুবিধা দিয়ে এসেছে। কিন্তু সম্প্রতি বাংলাদেশের লালমনিরহাটে চীনের সহায়তায় একটি বিমানঘাঁটি পুনরুজ্জীবনের পরিকল্পনা এবং ‘চিকেন নেক’ করিডোরের কাছে একটি কৌশলগত ঘাঁটি স্থাপনের খবর ভারতের নিরাপত্তা উদ্বেগ বাড়িয়ে দিয়েছে, যা এই সিদ্ধান্তের একটি বড় কারণ হতে পারে।